Главная
›
Новости
Устройство передней подвески на Рено Логан: фото и видео
Опубликовано: 23.08.2018
Для диагностики и выявления неполадок владелец Рено Логан должен знать, как устроена передняя подвеска его автомобиля. В этом нет ничего сложного и разобраться в конструкции под силу каждому.
Макферсон — наше всё!
Спереди шасси Логана устроено по типу МакФерсон − на независимой основе. На сегодняшний день это наиболее популярная схема подвески. МакФерсон сочетает в себе комфорт и управляемость, при этом конструкция довольна проста − в этом и кроется секрет популярности данного типа подвески.
Ключевые конструктивные элементы МакФерсон:
подрамник подвески;
рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой;
поворотный кулак со ступицей и подшипником (в задней подвеске тоже есть подшипник ступицы );
амортизаторная стойка;
штанга стабилизатора поперечной устойчивости
Чтобы лучше понять предназначение каждого узла, необходимо рассмотреть каждый из них более подробно.
Подрамник
Считается основой подвески. Сделан несущей конструкцией.
К нему фиксируются:
передние отверстия для болтов крепления подрамника к кузову;
кронштейны для крепления рычага подвески;
отверстия для задних болтов крепления подрамника, а также стабилизатора поперечной устойчивости;
кронштейн для крепления резиновой подушки подвески выхлопной системы;
крепление для задней опоры силового агрегата
Подрамник в снятом виде совсем не выглядит ключевым элементом подвески
Сам подрамник прикрепляется к кузову сайлентблоками. Последние дополнительно гасят вибрации, исходящие на кузов и подавляют шум.
Номер детали в оригинальном каталоге: 6001549649, 8200745454.
Износ
Подрамник надежен, но со временем крепежные отверстия, находящиеся в нем могут увеличиваться в диаметре, а сайлентблоки под влиянием ударных нагрузок изнашиваться. Все это чревато:
Стойки амортизатора
телескопическая стойка ( о её демонтаже и замене можно почитать в этом материале );
пружина амортизатора;
буфер хода сжатия амортизатора с резиновым чехлом;
гайка крепления амортизаторной стойки к кузову;
опорная шайба;
гайка крепления верхней опоры;
верхняя опора стойки;
подшипник верхней опоры ;
верхняя упорная чашка пружины.
Амортизаторы (телескопические) нужны для стабилизации плавности хода при движении по дороге.
Вкупе со стойками работают пружины и их задача заключается в принятии на себя нагрузок, предотвращении раскачки, поддержании нужного показателя клиренса и улучшении ездового комфорта. В свою очередь, буфер хода сжатия регулирует степень жесткости пружины.
Номер детали в оригинальном каталоге: 6001547105.
Точки фиксации элементов амортизации:
Снизу − к поворотному кулаку.
Сверху − в крыло (крепежные элементы − упорная пружинная чашка, опорный подшипник, шайба).
Признаки неисправной амортизационной стойки
Масляный подтек стойки.
Увеличение раскачки.
Возрастание вибраций даже при езде по относительно ровному дорожному покрытию.
«Расхлябанность» − снижение чувствительности на рулевом колесе , рыскание под дороге, подверженность колее.
Неспособность отрабатывать удары от дорожных неровностей, что проявляется в виде ощутимых толчков и пробоев.
Признаки изношенной пружины
Уменьшение клиренса.
Перекос (крен) авто даже в статическом состоянии, когда ТС стоит на месте.
Ухудшение качества плавности хода.
Появление сильных покачиваний и толчков при проезде по неровностям.
Стабилизатор поперечной устойчивости
гайка;
нижняя резиновая втулка;
промежуточная резинометаллическая втулка (втулка стабилизатора) — о её замене подробно тут ;
пластмассовая шайба;
верхняя резиновая втулка;
винт;
штанга стабилизатора;
подушка штанги стабилизатора;
скоба крепления к подрамнику
Основное предназначение узла заключается в борьбе с кренами и диагональной раскачкой кузова — это позволяет уверенней и безопасней управлять транспортным средством. Стабилизатор можно узнать по виду металлической штанги. Он взаимодействует с рычагами подвески через стойки. Служит долго, однако стойки − расходные комплектующие и часто изнашиваются, требуя замены.
Номер детали в оригинальном каталоге: 600154713 (стойки стабилизатора). О замене в материала: замена стоек стабилизатора на Рено Логан .
Признаки неисправных стоек
Огромные крены при резких маневрах и при прохождении виражей.
Предрасположенность к сносам передней оси в момент переставки.
Металлический стук, проявляющийся на неровностях.
Раскачка кузова в момент экстренного замедления.
Рычаги подвески
рычаг;
чехол опоры;
шаровая опора ( какая лучше );
сайлент-блок.
Обеспечивают ограниченное перемещение колес в вертикальном положении и фиксируют их под определенным углом, радиус стандартного колеса на Рено Логан с завода не более R15 . Представляют из себя треугольную конструкцию В рычаги интегрированы шаровые опоры, взаимодействующие с поворотным кулачком посредством стяжного болта. К подрамной конструкции рычаги прикрепляются сайлентблоками − вместе с шаровыми они являются уязвимыми местами и быстро изнашиваются, и могут потребовать замены . Впрочем, и сам рычаг может прийти в негодность из-за чрезмерных нагрузок.
Номер детали в оригинальном каталоге: 6001547520 (левый, в сборе), 6001547519 (правый, в сборе).
Признаки неполадок рычага
Стуки при наезде на ухабы.
Гул во время движения.
Люфт рулевого колеса.
Нарушения сход-развала, кластера.
Нарушения балансировки.
Неравномерный и повышенный износ резины.
Отклонение от траектории при замедлении/наборе скорости.
Поворотный кулачок, ступица
поворотный кулак;
подшипник ступицы (о его замене тут) ;
установочное кольцо датчика скорости;
ступица колеса.
Без поворотного механизма невозможно полноценное управление транспортным средством и вращение колес в вертикальной плоскости. Помимо этого, поворотный кулачок является крепежной основой для ступицы − с помощью шарниров.
Номер детали в каталоге: MP0075 (ступица, Италия).
Точки крепления:
Сверху − стойка амортизации.
Снизу − рычаг.
Признаки неисправности
Выводы (+видео)
Данная информация будет полезной тем, кто занимается самостоятельным обслуживанием Рено Логан. Вместе с этим, знание того, как устроена передняя подвеска позволит четче понимать физику процесса и функционирования самих подвесок.